Hamarosan érkezik az új KRESZ, a tervezet pedig már nyilvánossá is vált. Több változtatás is lesz az új közlekedési szabályokban, például más szabályok vonatkoznak majd a gyalogosokra. Azonban már sok tévhit is megjelent az új szabályozással kapcsolatban, az egyik ilyenre reagált a közlekedési szakértő, számolt be róla az Infostart.
Fotó: latnifogod.hu
Az új KRESZ tervezetének részleteiről beszélt Pető Attila közlekedési szakértő, a „KRESZ-professzor” az InfoRádió Aréna című műsorában. A január 20-án nyilvánosságra hozott tervezet Lázár János építési és közlekedési miniszter ígérete szerint alapjaiban modernizálná a közlekedési szabályokat, igazodva a megváltozott járműparkhoz és közlekedési szokásokhoz.
Pető Attila hangsúlyozta, hogy a személyautókra vonatkozó alap sebességhatárok nem változnak. Az autópályákon továbbra is 130 km/óra marad az általános maximum, azonban újdonság, hogy bizonyos szakaszokon, a közútkezelő döntése alapján, magasabb, akár 140 vagy 150 km/órás sebességet engedélyező táblák is megjelenhetnek. Ilyen lehet például egy hosszabb, egyenes autópálya-szakasz. A szakértő szerint a korlátlan sebesség bevezetésének nincs realitása Magyarországon, ez Európában gyakorlatilag csak Németországban létezik.
A KRESZ-professzor úgy véli, a megengedett sebesség emelése nem feltétlenül jár majd több gyorshajtással, részben az elektromos autók terjedése miatt, amelyek nagy sebességnél gyorsan veszítenek hatótávjukból. Ugyanakkor óvatosságra intett: szerinte nem szerencsés olyan szabályozást alkotni, amely további száguldásra ösztönözné az autósokat.
Változik az előzés fogalma
Az új KRESZ egyik legfontosabb változása az előzés fogalmának pontosítása. A tervezet egyértelműen különválasztja az „előzést” és a „mellette elhaladást”. Előzésnek innentől csak az számít, amikor egy kétsávos úton a jármű átlépi a felezővonalat, és a szembesávban halad el egy másik jármű mellett. Minden más eset, például több sávos úton, sávon belül történő elhaladás, „mellette elhaladásnak” minősül.
Ennek gyakorlati jelentősége főként autópályákon lehet nagy. Ha például a középső sávban haladó jármű feltartja a forgalmat, miközben a jobb sáv szabad, az új szabályok szerint megfelelő óvatossággal megengedett lesz a jobbról történő elhaladás. A szakértő szerint ez tisztább, egyértelműbb helyzetet teremt, és megszünteti az eddigi vitákat a jobbról elhaladás jogszerűségéről. Pető Attila úgy véli az új KRESZ a valós közlekedési helyzetekhez igazodva próbál egyértelműbb és rugalmasabb szabályokat alkotni.
