Véget érhet az olcsó kínai termékek aranykora: a Temu és társai mögött álló gazdasági modell repedezni látszik. A túlkínálat, a csökkenő profit és a bérválság miatt már nem sokáig éri meg filléres árakon gyártani és ez a magyar vásárlókat is érinti.

Évtizedeken át Kína biztosította a világ olcsó termékeit a ruháktól a napelemekig, de ez a korszak a végéhez közeledhet. A kínai gazdaságot ma az „involúció” nevű jelenség sújtja: az egymást lenyomó árverseny miatt eltűnik a profit, a bérek stagnálnak, a gazdaság pedig önmaga ellen fordul. A The Economist elemzése szerint a kínai gyártás önpusztító spirálba került, ahol senki sem nyer, csak a munkások és a vállalatok veszítenek – írja a penzcentrum.hu.

A túltermelés minden iparágat érint: több mint 130 kínai autógyártó próbálja eladni a termékeit, miközben az árak mélypontra estek. Egy BYD Seagull elektromos autó például már 8000 dollár alatt kapható, ami papíron olcsó, valójában viszont a piac összeomlásának tünete.

A kormány ezúttal nehezen tud beavatkozni, hiszen az új, csúcstechnológiás iparágak többsége magánkézben van. Hszi Csin-ping elnök pedig nem enged a célból, hogy Kína maradjon a világ gyártóközpontja.

A válság hatásai már a világpiacon is érezhetők: az EU és az Egyesült Államok védővámokat vezet be a dömpingáru ellen. Magyarországon ez a Temu és más online áruházak kínálatában hozhat változást: a korábban filléres termékek ára megugorhat.

Ha Kína nem élénkíti belső keresletét, az olcsó importkorszak véget érhet, és a magyar fogyasztók is többet fizetnek majd mindenért, a barkácseszköztől az elektromos autóig