Gyalázatos számokat mutatnak a sajnos csak elvileg biztonságos hazai autópályák, és halálos balesetei számával kilóg a mezőnyből egy rövidke főút is.

A közlekedők jogos igénye ellenére nem válik évről évre egyre biztonságosabbá a hazai úthálózat, amint legutóbb összegeztük: öt esztendőt nézve stagnál a balesetben megsérült és elhunyt emberek száma. Sőt, 2024-ben például több volt a sérültek és a halottak együttes száma az egy évvel korábbinál.

A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb adatai alapján most azt mutatjuk be, hogy a hazai főutak és autópályák közül melyikre hívnak a legtöbbször mentőt az érintettek, vagy a jószándékú segítők.

Cikkünk második felében pedig kilométerre átlagolva azt is eláruljuk, veszélyesség alapján mi a hazai utak sorrendje

A balesetek száma szerinti sorrend

Kevésbé meglepő módon darabra Magyarország leghosszabb közútján, a Budapesttől Záhonyig – ráadásul félkörívben – 352 kilométeren át húzódó 4-es főúton van a legtöbb „személysérüléses közlekedési baleset”. A hivatalos elnevezés a 8 napon túl gyógyuló sérüléssel járó eseteket rögzíti, a kisebb koccanásokat, csak járműtöréseket nem.

Ennél elgondolkodtatóbb, hogy az M1-es sztrádán közel ugyanennyi közlekedési baleset történt tavaly. Két ok miatt is feltűnő a fővárost a nyugati határszéllel összekötő út 149 esete 2024-ből. Egyrészt mert az autópálya kialakításának köszönhetően a legbiztonságosabb útfajta kellene, hogy legyen: nincs szembe forgalom, a leginkább védett a bekóborló állatoktól, nincsenek éles kanyarok, hóban vagy ónos esőnél elsőként takarítják őket, nincsenek gyalogosok, kerékpárosok, rolleresek stb.

Valami nagyon nincs rendben a lista további részén szereplő utaknál sem, ugyanis egymás után autópályák szerepelnek ezen a feketelistán: az M1 után az M3, aztán az M5. Ráadásul mindegyik jóval rövidebb a 4-es főútnál, így az sem biztos, hogy járműszámot nézve nagyobb forgalmat bonyolítanak.

Friss forgalmi adataink sajnos nincsenek, de amikor legutóbb információkat kaptunk erről és közöltük az M0-on mozgott egy-egy átlagos napon a legtöbb jármű. Akkoriban ezen is sok baleset történt, de azóta biztonságosabbá tette az útkezelő, aminek az eredménye tisztán látszik a fenti táblázatban: a továbbra is rendkívül forgalmasnak számító körgyűrű balesetszámban nincs benne a top 10-ben.

Hol halnak meg a legtöbben?

A legszomorúbb listán két autópálya áll az első két helyen: az M1 és az M3. Kijelenthető, hogy Magyarország nem az a hely Európában, ahol a biztonságos járműközlekedés egyértelmű terepe a világban a biztonságos közlekedés helyének szánt autópályák.
Sorrend Közút száma Halálos kimenetelű balesetek száma, darab

Elgondolkodtató, hogy ezen a listán feltűnnek már hivatalosan másodrendűnek hívott, kétszámjegyű főutak is. A Hajdú-Bihart, Békést és Csongrád vármegyét átszelő, 245 kilométerével kimondottan hosszúnak számító 47-es főút, valamint a cikkünkben szereplő legrövidebb út, az 52-es Kecskemét és Dunaföldvár között.

Melyik úton történhet a legnagyobb eséllyel tragédia?

2024-es forgalmi adatok hiányában az utak hosszára vetítve néztük meg a veszélyességüket, hogy a méretükhöz képest mennyi személysérüléses és halálos baleset történt rajzuk tavaly. Mindkét ötös listán ugyanaz az M1 áll az első helyen, nem is kérdés, hogy az eddiginél több figyelmet kell rá fordítani az állami szerveknek, útkezelőnek, rendőrségnek, az ország közös kasszájában lévő pénz kezelőjének.

Ugyanez igaz az M5-re is, nem normális, hogy ennyire balesetveszélyesek nálunk az autópályák. A balesetben tavaly megsérültek száma alapján a lista.

A halálos balesetek úthosszra vetített listáján feltűnő az 52-es főút rossz helyezése, az említett autópályák mellett a jelenleginél erősebben kellene fókuszálni erre a mindössze 64 kilométeres útra. Ugyanannyi halálos baleset történt itt 2024-ben, mint a négyszer ilyen hossúságú 3-as főúton.